Los relés de control industrial son relés comunes en la industria. En términos generales, un relé es un aparato eléctrico de control automático que actúa de acuerdo con una señal de entrada específica. Hay muchos tipos de relés, como relés de tiempo, relés intermedios y relés térmicos.

KM generalmente se refiere al símbolo del contactor, pero en términos de principio de funcionamiento, no hay diferencia entre el relé intermedio y el contactor. En uso, el relé intermedio generalmente tiene una capacidad menor y se usa para impulsar cargas de corriente pequeñas, mientras que el contratista tiene una capacidad mayor. Se utiliza para conducir cargas de alta corriente.

Los relés intermedios KM generalmente se usan para transmitir señales y controlar múltiples circuitos al mismo tiempo, y también se pueden usar para controlar directamente motores de pequeña capacidad u otros actuadores eléctricos. La estructura y el principio de funcionamiento del relé intermedio son básicamente los mismos que los del contactor de CA. La principal diferencia con el contactor de CA es que la cantidad de contactos es mayor, la capacidad de los contactos es pequeña y solo se permite el paso de una pequeña corriente. Al elegir un relé intermedio, la consideración principal es el nivel de voltaje y la cantidad de contactos.

FR es un dispositivo de protección limitador de corriente con acción retardada, generalmente se refiere a un relé térmico, el relé térmico es un dispositivo de protección utilizado para la protección contra sobrecargas de motores u otros equipos eléctricos y líneas eléctricas.

El coeficiente de expansión del metal de la capa inferior del relé térmico FR es grande y el coeficiente de expansión de la capa superior es pequeño. Cuando la corriente en el circuito principal excede el valor permitido y el bimetal se calienta, el extremo libre del bimetal se doblará hacia arriba más allá del refuerzo, y el refuerzo desconectará el contacto normalmente cerrado bajo la tensión del resorte. El contacto está conectado al circuito de control del motor. Cuando se desconecta el circuito de control, la bobina del contactor se desenergiza, desconectando así el circuito principal del motor.

Retardo de encendido del relé de tiempo KT El relé de tiempo tipo aire utiliza el efecto de amortiguación del aire para lograr el propósito de retrasar la acción. Después de que se energiza la bobina de succión, la armadura es succionada hacia abajo, de modo que hay una distancia entre la armadura y el vástago del pistón. Bajo la acción del resorte liberado, el vástago del pistón se mueve hacia abajo. Una capa de película de caucho se fija en la superficie del pistón paraguas. Cuando el pistón se mueve hacia abajo, se creará un espacio de aire delgado en la película y el pistón no puede moverse hacia abajo rápidamente debido a la presión del aire debajo. Cuando el aire entra por el orificio de admisión, el pistón desciende gradualmente. Cuando se mueve a la posición final, la palanca acciona el microinterruptor. El tiempo de retardo es el período desde el momento en que se energiza la bobina de atracción del electroimán hasta el momento en que se acciona el microinterruptor. El tiempo de retraso se puede ajustar ajustando el tamaño del orificio de entrada de aire ajustando el tornillo.

Después de que se apaga la bobina de succión, se restablece mediante la acción del resorte de retorno. El aire se expulsa rápidamente a través de la salida de aire. Este relé de tiempo tiene dos contactos de retardo: uno es un contacto normalmente cerrado con una apertura retardada, el otro es un contacto normalmente abierto con un cierre retardado y hay dos contactos momentáneos.